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Eine Fabrik, die sich seit 20 Jahren auf qualitativ hochwertige Klimaröhren für Automobilindustrie konzentriert und Forschung, Entwicklung, Produktion und Vertrieb integriert.
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Herstellung

Wir können alle Klimaanlagen nach Ihren Wünschen herstellen.
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Anpassung

Wir haben ein professionelles Designteam und eine hochentwickelte Maschinenwerkstatt.
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Hohe Qualität

Test Siegel, Doppelprüfung im Wasser, RoSH und Lieferanten-Fähigkeitsbewertung.
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100% Dienstleistungen

Groß- und individuell angepasste kleine Verpackungen, FOB, CIF, DDU und DDP. Lassen Sie uns Ihnen helfen, die beste Lösung für alle Ihre Bedenken zu finden.

2004

Gründungsjahr

150+

Angestellte

3K+

Kunden gedient

200+

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Betrieb der Klimatisierungsanlage
Komponenten und Funktionen der Klimaanlage: Die Klimatisierung ist ein Gerät, das die Luft in der Kabine kühlt, erwärmt, belüftet und reinigt.Die herkömmliche Klimatisierung eines Autos besteht aus einem Kondensator, einem Flüssigkeitsspeicher, einem Kompressor, Hochdruck- und Niederdruckleitungen, einem Verdampfer und einem Expansionsventil. Zusammensetzung: 1 ∆Flüssigkeitsspeicher (mit Trockenbehälter) 2 ∆Kondensator 3 Kühlmitteldruck- und Temperaturmessgerät 4 Kompressor; 5. Schnellanschluss 6. Wartungsanschluss 7. Kühlrohr 8Verdampfer 9Klimaanlage 10Lufteinlass 11Erweiterungsventil   Funktion: Moderne Klimageräte haben vier Funktionen, von denen jede für die Bequemlichkeit der Fahrgäste bestimmt ist: (1) Die Klimaanlage kann die Temperatur im Inneren des Autos steuern, die Luft erwärmen und kühlen, um die Temperatur im Inneren des Autos auf ein angenehmes Niveau zu bringen. (2) Die Klimaanlage kann Feuchtigkeit aus der Luft entfernen, und die trockene Luft absorbiert menschlichen Schweiß, um eine komfortablere Umgebung zu schaffen. (3) Die Klimaanlage kann frische Luft einatmen und verfügt über Lüftungs- und Belüftungsfunktionen. (4) Die Klimaanlage kann die Luft filtern und Staub und Pollen entfernen.   Grundsätze für Klimageräte für Fahrzeuge: Nach Naturphänomenen wird bei Abkühlung jeder Substanz definitiv Wärme freigesetzt.Das Kältemittel zirkuliert in geschlossenen Rohren und wechselt ständig zwischen Flüssigkeits- und GaszuständenDas Prinzip besteht darin, Gas zu komprimieren, das Gas durch Wärmeabgabe zu verflüssigen (kondensieren) und die Flüssigkeit durch Verringerung des Drucks während der Wärmeabsorption zu verdampfen, wie in der folgenden Abbildung dargestellt. 1° Kompressor; 2° Kühlluft; 3° Kondensator; 4°Nächerdruckseite; 5°Hochdruckseite; 6°heiße frische Luft; 7Verdampfer; 8Kühlte frische Luft; 9Erweiterungsventil Das ist keine Kühlung, sondern die Entfernung von Wärme aus der Luft im Auto.   Der Kompressor extrahiert kühles, niederdruckendes kühlgasförmiges Kühlmittel, das in den Kompressor komprimiert und seine Temperatur erhöht wird.Dieses Kältemittel wird in die Kreislaufleitung gezwungen (Hochdruckseite, ist das Kältemittel in diesem Stadium gasförmig und unter hoher Temperatur und hohem Druck). Das Kältemittel gelangt nach kurzer Fahrt in den Kondensator (Verflüssigungsmittel).Wenn er den Taupunkt erreicht, der durch den Druck bestimmt wird, beginnt das Kältemittelgas zu kondensieren und wird zu einer Flüssigkeit (in diesem Stadium ist das Kältemittel flüssig, der Druck ist hoch und die Temperatur ist mittel). Das flüssige, komprimierte Kältemittel fließt weiter bis zu einem schmalen Punkt, der ein Gasventil oder ein Ausdehnungsklep sein kann.Hier wird das Kältemittel in den Verdampfer injiziert und der Druck wird reduziert (niedriges Druckseite). Im Verdampfer wird das injizierte flüssige Kältemittel gedrückt und verdunstet (verdampft).Die dafür erforderliche Verdampfungswärme wird aus der heißen frischen Luft gewonnen, die durch die Verdampferlamellen fließt., so dass die Lufttemperatur sinkt und das Fahrzeuginnere kühler wird (in diesem Stadium befindet sich das Kältemittel im Dampfzustand, der Druck ist niedrig und die Temperatur niedrig). Das Kältemittel, das wieder gasförmig geworden ist, fließt aus dem Verdampfer, wird durch den Kompressor wieder extrahiert und fließt wieder in die Schleife (in dieser Phase wird das Kältemittel wieder gasförmig),mit niedrigem Druck und niedriger Temperatur).
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